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カトー 2016-9 D51 標準形

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2016-9 D51 標準形 新商品 12,960円 11,160円 有り
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           8006 レ12000/ 8025 ワラ1 2両入/ 8059-2 コキ5500 6000形コンテナ積載(2両入)

【実車ガイド】
 「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車D51。
昭和10年(1935)に登場、日本最多数の1115両が製造された、日本を代表する蒸気機関車です。日本の鉄路に適した蒸気機関車として、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず大活躍しました。
先輪・従輪がスポーク車輪になり、足回りがより引き締まりました。
カトー 2016-9 D51 標準形

主な特徴
 ◆立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな
   走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。
 ◆先輪はスポーク車輪を採用。スポークの間が抜けたリアルな外観を再現。
 ◆機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲気を大切にしたプロポーションを実現。
 ◆運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も再現。
 ◆車体は、国鉄時代の現役機をイメージしてツヤ消し塗装とし、空気作用管の銅色を再現。
 ◆運転室妻面の上部に丸窓があり、ATS発電機を装備。
 ◆デフレクターは点検窓のあるタイプ。
 ◆前部はスノープロー無しで排障器つき。
 ◆スポーク先輪・従輪を装着。よりリアルな足回りを再現。
 ◆先頭部連結用カプラー装着することにより重連運転に対応。
   テンダー用の交換用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー(アーノルド・ナックル各1)付属。
 ◆最小通過半径:R249mm
 ◆実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。
 ◆シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様など細部もリアルに再現。
 ◆ヘッドライト点灯。
 ◆フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し、安定した走行を発揮。
 ◆選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」

【付属品】
  選択式ナンバープレート、 重連用カプラー、 重連用ナックルカプラー、 交換用ナックルカプラー(テンダー用)

【編成例】


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