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カトー 2020-1 C56 小海線

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           8025 ワラ1 2両入/ 8029 ワム90000 2両入/ 8057 ツム1000 積荷付

【実車ガイド】
 国鉄のテンダー式蒸気機関車では最小のC56は、昭和10年(1935)から昭和14年(1939)にかけて、客貨両用機として160両が製造され、全国各地の比較的距離の長いローカル路線で活躍しました。
 信州の小淵沢-小諸間を結ぶ小海線のC56は、鉄道の日本最高所を抜けて八ヶ岳山麓の高原地帯を走り、「高原のポニー」の愛称で親しまれました。
 現在も最終番号機の160号が、JR西日本に所属し臨時列車などで活躍する姿が見られます。
カトー 2020-1 C56 小海線
【主な特徴】
 ◆国鉄のテンダー式蒸気機関車では最小のC56。その軽快なスタイルを的確に再現。
 ◆昭和40年代、中込機関区所属車をプロトタイプに製品化。
 ◆小形レイアウトでの走行に最適。ユニトラックコンパクトR183対応。
 ◆走りに定評のあるコアレスモーター搭載動力ユニットを小形蒸機用に新規開発。スムーズで安定した走行を実現。
 ◆C56お得意のバック運転に対応し、重連カプラーが装着可能。
 ◆ヘッドライト点灯。
   中込機関区所属車の特徴であるシールドビームタイプのLP405を装着。
 ◆バック運転用にテンダー側ヘッドライトも点灯。どちらも進行側が点灯します。
 ◆ナンバープレート選択式。
   中込機関区所属車から、144・149・150・159号機を選出。
 ◆アーノルドカプラー標準装備。
 ◆KATOナックルカプラーが交換用に付属。

【付属品】
  選択式ナンバープレート、 重連用カプラー、 重連用ナックルカプラー、 KATOナックルカプラー

【編成例】


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